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2021新能源汽车的格局将变-充电桩

发布时间:2021-02-23

在刚刚过去的2020年,中国汽车行业在风雨中前行。在经历了2020年的V型反转之后,2021势不可挡的来了。
在过去的一年里,一场突然来袭的疫情让各大汽车厂商防不胜防,几乎全部的车企都在困境中挣扎。销量腰斩、欠薪裁员、破产等消息不绝于耳。


但国内的汽车市场的恢复能力很强,很快便恢复到了疫情来袭前的热度。据乘联会数据显示,自4月份开始,我国汽车的产销量不断回暖,新能源汽车的销量更历创新高。

而2021年恰逢中国汽车工业在后疫情时代下迎来十四五开局之年,历经三年下滑之后,中国车市有望在2021年重新回到增长赛道。
中汽协预计,2021年我国汽车总销量为2630万辆,同比增长4%。其中,2021年我国新能源汽车销量有望达到180万辆,同比增长40%。

在2021年1月份,中国新能源汽车更是实现了强势增长,迎来了“开门红”。

乘联会数据显示,2021年1月份,中国车市狭义乘用车销量为216万台,与2019年同期相比,其销量上涨了25.7%。其中,新能源汽车在2021年1月份的单月销量为15.5万辆,与2020年同期相比,销量增长了274.5%。

中汽协的数据也显示,新能源汽车今年1月依然保持快速增长。数据显示,1月新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆,同比分别增长285.8%和238.5%,同时新能源汽车市场连续7个月保持较高增长速度。

其中,纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和15.1万辆,同比分别增长366.6%和287.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆,同比分别增长92.4%和104.7%。目前,合资品牌也在加速布局新能源汽车市场,投放产品的节奏开始加快,这对于新能源汽车市场发展及消费者而言,都是一个很大的利好。


毋庸置疑,继2020年新能源汽车在中国车市实现逆势增长之际,2021年1月份中国新能源汽车的增长幅度,更是迅猛。

而从市场结构看,去年的两个变化令人对2021年充满信心:一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%,而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高。相比之前只能依赖对公业务来发展的新能源来说,无疑是一件喜事。同时,新能源个人市场的增量也将被放大。
而对于车企来说,我们也能够看到越来越多的玩家参与进来,外资、合资新能源车型落地的速度都将加快,高品质新产品次第开花,选择余地将持续增大。由于海外疫情不确定因素增强,在电动化战略方面,跨国车企将更多向中国市场倾斜。


毋庸置疑,继2020年新能源汽车在中国车市实现逆势增长之际,2021年1月份中国新能源汽车的增长幅度,更是迅猛。

而从市场结构看,去年的两个变化令人对2021年充满信心:一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%,而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高。相比之前只能依赖对公业务来发展的新能源来说,无疑是一件喜事。同时,新能源个人市场的增量也将被放大。
而对于车企来说,我们也能够看到越来越多的玩家参与进来,外资、合资新能源车型落地的速度都将加快,高品质新产品次第开花,选择余地将持续增大。由于海外疫情不确定因素增强,在电动化战略方面,跨国车企将更多向中国市场倾斜。


与此同时,长安汽车、一汽红旗、比亚迪等也在新能源汽车高端化的路程中。应该说,2021年,纯电动车的“高端化”,将会在中国车市进一步推进。而这也将成为抗衡国际车企的一大利器。

车企们熬过了艰难的2020年,但是汽车行业的竞争不会随着新年的到来而消失。可以预见的是,2021年,汽车行业尤其是新能源行业的竞争将更加激烈,越来越多的企业进入汽车行业。


苹果、小米都已经确定进入汽车行业,而且在今年宝能、恒大都会上市新车,贾跃亭挟法拉第未来与吉利达成合作,新能源汽车跑道上会有越来越多的企业加入。

经过2020年的一番洗礼之后,新能源的“下半场”正式拉开序幕……


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